أعراض عدم ضبط سير الكاتينة – العلامات التي لا يجب تجاهلها

أعراض عدم ضبط سير الكاتينة: العلامات التي لا يجب تجاهلها

أهم أعراض عدم ضبط سير الكاتينة: صعوبة تشغيل المحرك، ورعشة أو تقطيع في الدوران خاصة على الوقوف، وضعف واضح في السحب، وإضاءة لمبة فحص المحرك، وزيادة استهلاك الوقود. هذه الأعراض تظهر غالبًا بعد تغيير السير بضبط غير دقيق، أو عندما يقفز السير سنة أو أكثر بسبب تآكله أو ضعف الشداد. إذا لاحظتها، افحص السيارة قبل مواصلة القيادة، لأن الانحراف الكبير في التوقيت قد يضر الصمامات والمكابس.

ما هو سير الكاتينة؟

سير الكاتينة (Timing Belt)، ويسمى أيضًا سير التايمن أو سير التقسيمة، حزام مسنن يربط عمود الكرنك بعمود أو أعمدة الكامة. عمود الكرنك يحرك المكابس، وعمود الكامة يفتح ويغلق الصمامات. السير يضمن أن الصمامات تفتح وتغلق في اللحظة الصحيحة بالنسبة لحركة المكابس.

الفرق بين سير الكاتينة وجنزير التوقيت (لاشان)

لتعرف نوع محرك سيارتك، راجع دليل المالك أو اسأل الوكيل.

أعراض عدم ضبط سير الكاتينة

عدم الضبط يعني أن السير سليم، لكن التوقيت بين الكرنك والكامة منحرف. أشهر أعراضه:

• صعوبة التشغيل: المحرك يدور أكثر من المعتاد قبل أن يشتغل، أو لا يشتغل.
• رعشة وتقطيع: دوران غير منتظم، خاصة على الوقوف (السلانسيه).
• ضعف السحب: استجابة بطيئة عند الضغط على البنزين، خاصة في الطلعات أو مع الحمل.
• لمبة فحص المحرك: كثيرًا ما تظهر معها أكواد توافق الكرنك والكامة من P0016 إلى P0019 عند فحص الكمبيوتر.
• زيادة استهلاك الوقود: لأن الاحتراق لا يكتمل بالشكل الصحيح.
• فرقعة من الشكمان أو فتحة الهواء أحيانًا: نتيجة فتح الصمامات في توقيت خاطئ.

متى يظهر عدم الضبط عادة؟

في حالتين أساسيتين: بعد تغيير السير مباشرة إذا لم تُضبط علامات التوقيت بدقة، أو عندما يقفز السير سنة أو أكثر على الترس بسبب تآكل الأسنان أو ضعف الشداد. لذلك إذا ظهرت الأعراض بعد تغيير السير مباشرة، ارجع للورشة نفسها لمراجعة التقسيمة.

أعراض تلف سير الكاتينة أو اقتراب قطعه

• صوت طرقعة أو احتكاك من مقدمة المحرك ناحية غطاء السير.
• تشققات أو تآكل في الأسنان أو زيت على السير، وهذه تظهر فقط عند الفحص في الورشة.
• توقف مفاجئ للمحرك أثناء القيادة وعدم تشغيله مرة أخرى، مع دوران المارش أسهل من المعتاد. هذه غالبًا علامة قطع السير.

مهم: سير الكاتينة قد ينقطع دون أي إنذار واضح. لذلك الالتزام بموعد التغيير أهم من انتظار ظهور عرض.

هل صوت الصفير من سير الكاتينة؟

غالبًا لا. الصفير الحاد عند التشغيل أو عند تشغيل المكيف يأتي عادة من سير الدينامو (سير المجموعة) الخارجي، وليس من سير الكاتينة المغطى. الحل غالبًا شد هذا السير أو تغييره، وهو إصلاح أبسط بكثير.

أعراض تلف شداد سير الكاتينة والبلي

الشداد يحافظ على شد السير، والبلي (البكرات) توجّه حركته. عند تلفهما قد تلاحظ:

• صوت أزيز أو طحن من مقدمة المحرك يزيد مع ارتفاع الدوران.
• اهتزاز السير وارتخاؤه، ثم ظهور أعراض عدم الضبط.
• تسريب ماء التبريد إذا كانت طرمبة الماء تدور بنفس السير وبدأت تتلف.

لهذا تُغيَّر الشدادات والبلي عادة مع السير في نفس الوقت، وكثيرًا ما تُغيَّر طرمبة الماء معهم إذا كانت تعمل بالسير.

أعراض تلف جنزير التوقيت (لاشان)

• صوت خشخشة معدني عند التشغيل الأول صباحًا لثوانٍ، ثم يختفي.
• لمبة فحص المحرك مع أكواد توافق الكرنك والكامة.
• رعشة أو ضعف في الأداء.
• ظهور برادة معدنية في الزيت عند تغييره.

الجنزير يعتمد على زيت المحرك في التشحيم، وكثير من شداداته تعمل بضغط الزيت. الزيت القديم أو غير المناسب يسرّع تمدد الجنزير وتآكل الشداد. التزم بالدرجة الصحيحة وموعد التغيير، واستخدم أداة LubConsult لمعرفة زيت توتال إنرجيز المناسب لمحركك. واقرأ أيضًا عن اختيار لزوجة زيت المحرك.

ماذا تفعل إذا انقطع سير الكاتينة؟

1. أوقف السيارة في مكان آمن.
2. لا تحاول تشغيل المحرك مرة بعد مرة، لأن ذلك قد يزيد الضرر.
3. اسحب السيارة إلى الورشة بونش.

في كثير من المحركات الحديثة (المعروفة بمحركات التداخل Interference Engines) يؤدي قطع السير إلى اصطدام الصمامات بالمكابس، وقد يحتاج رأس المحرك إلى إصلاح.

أسباب قطع سير الكاتينة أو خروجه عن الضبط

• تجاوز موعد التغيير: المطاط يتقادم بالعمر وليس بالمسافة فقط، والحرارة العالية تسرّع ذلك.
• تلف الشداد أو البلي: من أكثر الأسباب شيوعًا بعد تجاوز الموعد.
• وصول الزيت أو ماء التبريد إلى السير: بسبب تسريب من صوفة (مانع تسريب) عمود الكرنك أو الكامة أو من طرمبة الماء.
• قطع غيار رديئة: سير أو شداد غير مطابق للمواصفات يتلف قبل موعده بكثير.
• تركيب خاطئ: شد زائد أو ناقص، أو ضبط غير دقيق لعلامات التوقيت.

متى يجب تغيير سير الكاتينة؟

حسب جدول الصيانة في دليل سيارتك، الذي يحدد الموعد بالكيلومترات وأحيانًا بعدد السنين أيهما أسبق. الموعد يختلف كثيرًا من محرك لآخر، لذلك لا تعتمد على رقم عام. وفي الأجواء الحارة والقيادة القاسية، من الأفضل فحص السير والشداد في كل صيانة كبيرة.

أما جنزير التوقيت (لاشان) فغالبًا لا يوجد له موعد تغيير ثابت، ويُفحص ويُغيَّر عند ظهور أعراضه.

كيف يتم ضبط تقسيمة الكرنك مع عمود الكامة؟

الضبط عمل ورشة يحتاج أدوات مخصصة لكل محرك. خطواته العامة:

1. وضع عمود الكرنك وعمود الكامة على علامات التوقيت المحددة من الشركة المصنعة.
2. تثبيت الأعمدة بأدوات تثبيت التوقيت الخاصة بالمحرك.
3. تركيب السير الجديد وضبط الشداد على الشد الصحيح.
4. تدوير المحرك يدويًا دورتين كاملتين، ثم التأكد أن العلامات عادت إلى مكانها قبل تشغيله.

أي خطأ ولو بسنة واحدة يظهر في صورة رعشة أو ضعف أو لمبة محرك بعد التغيير.

ما سبب الصوت بعد تغيير سير الكاتينة؟

غالبًا شد غير صحيح للسير، أو شداد أو بلية قديمة لم تُغيَّر مع السير، أو غطاء السير غير مثبت جيدًا. راجع الورشة في أقرب وقت.

هل يمكن القيادة مع عدم ضبط سير الكاتينة؟

لا يُنصح بذلك. الانحراف البسيط يضعف الأداء ويرفع الاستهلاك، والانحراف الأكبر قد يؤدي إلى اصطدام الصمامات بالمكابس.

ما هو العمر الافتراضي لسير الكاتينة؟

يختلف حسب المحرك، ويحدده دليل الصيانة بالكيلومترات أو السنين أيهما أسبق.

متى يتم تغيير لاشان السيارة؟

في أغلب المحركات لا يوجد له موعد ثابت. يُغيَّر عند ظهور خشخشة عند التشغيل، أو أكواد توافق الكرنك والكامة، أو حسب توصية الوكيل.

ما اسم سير الكاتينة بالإنجليزي؟

Timing Belt. أما الجنزير فاسمه Timing Chain.